Sơn kẻ đường giao thông phản quang dẻo nhiệt

Đôi điều về giao thông Việt Nam

Trong những năm gần đây hệ thống giao thông ở Việt Nam ngày càng phát triển các dự án xây dựng Đường, Cầu, Hầm, và mở rộng để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày một tăng, những con đường chất lượng tốt và các xa lộ xuyên quốc gia đang được xây dựng với sự trợ giúp của công nghệ mới.
Những phương tiện an toàn tiên tiến đang được ứng dụng vào các hệ thống giao thông hiên đại nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Những phương tiện này bao gồm các tín hiệu có thể nhận thấy được trên đường, các vật phản xạ ánh sáng, gương cầu lồi, các trụphân cách đường, hệ thống chắn Tàu hỏa, hệ thống điều khiển giao thông và vạch sơn chỉ dẫn.
   Cho đến nay, vạch chỉ dẫn giao thông có một vai trò quan trọng trong hướng dẫn giao thông. Đầu những năm 40, người ta chỉ thi công một vạch đơn ở giữa đường để giữ cho các phương tiện giao thông đi đúng phần đường, loại bỏ các va chạm đáng tiếc. Khi những con đường được mở rộng, các vạch phân cách được đưa vào để điều khiển giao thông tốt hơn.
Tiếp theo đó, các vạch có nhiều chức năng hơn được áp dụng, vạch đường phân làn để chỉ dẫn cho việc đi lại đúng luật lệ giao thông là một trong những giải pháp hữu hiệu và bắt buộc trong hướng dẫn lưu thông, giải pháp này bao gồm: vạch lề, vạch tim, vạch mũi tên, chữ và số để hướng dẫn cho lái xe được an toàn, sơn kẻ các tín hiệu có thể thấy được ở mọi thời điểm và mọi nơi, các vật phản xạ ánh sáng như đinh phản quang, vạch phân cách đường, điểm đậu xe, vạch giới hạn tốc độ, làn đường dành riêng cho người đi bộ, hệ thống điều khiển giao thông và các vạch chỉ dẫn khác vv…

Sơn kẻ đường giao thông phản quang dẻo nhiệt luôn được sử dung cho các tuyến đường giao thông

Ban đầu, sơn dân dụng được dùng để kẻ vạch chỉ dẫn giao thông, chúng rất dễ bị mờ đi và không thể nhìn thấy rõ vào ban đêm. Người ta cải tiến bằng cách thêm cao suclo hóa vào sơn và rắc bi phản quang.Loại sơn này hiện nay vẫn được sử dụng tại các nước kém phát triển.Sơn giao thông nhiệt dẻo phản quang được đưa vào sử dụng từ những năm 60 và đã trở thành vật liệu kẻ đường chủ yếu.
Sơn nhiệt dẻo là loại vật liệu dùng để kẻ vạch đường, được sử dụng khi nấu chảy ở nhiệt độ 200 ± 10⁰C trong thiết bị chuyên dụng. Chất tạo màng thành phần chính của sơn được tổng hợp dựa trên nền nhựa hydrocarbon biến tính bằng nhựa polyester để tạo thành một compound nhiệt dẻo có độ bám dính và tính năng cơ lý cao, vật liệu này đã có được một sự liên kết hoàn hảo với mặt đường bê tông và bê tông Asphalt khi thi công nóng.
Nhờ có thêm các chất ổn định, được phối chế với tỷ lệ thích hợp tạo cho vạch đường có độ bền cao, hạn chế được sự lão hóa dưới tác động của thời tiết và ánh nắng gay gắt của mặt trời. Sơn đã được sử dụng trên hiện trường với những vị trí  thời tiết khắc nghiệt, biên độ dao động nhiệt độ lớn giữa ngày và đêm, lực chịu tải lớn, liên tục với lực bào mòn cao nhất trên xa lộ cao tốc hiện có của hệ thống đường bộ Việt Nam  cũng như trong các khu đô thị đông dân cư :

Sơn nhiệt dẻo phản quang đã được khảo nghiệm trên hiện trường có sự giám sát, và đánh giá của các nhà chuyên môn và quản lý, đại diện cho các ngành như Bộ Khoa Học và Công Nghệ, viện Ứng Dụng Công Nghệ, Khu Quản Lý Đường Bộ 4 và 7…
Tính chất chung của sơn nhiệt dẻo phản quang 
+ Khả năng kết dính tốt
+ Độ bền và ổn định nhiệt tốt.
+ Quan sát rõ cả ngày lẫn đêm.
+ An toàn cho môi trường.
+ Độ chống trượt cao.Nhanh khô.
+ Độ cứng và chống lão hóa tốt
+ Chi phí thấp
+ Đạt tiêu chuẩn 22TCN282-02
 1.  Bám dính tuyệt vời:
Thành phần sơn dựa trên cơ sở các gốc nhựa chất lượng cao được lựa chon cận thận, kết hợp với phương pháp thi công nóng tạo ra sự liên kết tuyệt vời giữa sơn và bề mặt đường. Sự kết nối giữa sơn và bề mặt asphalt chắc đến mức phải dùng một máy tẩy đặc biệt để loại bỏ những vạch sơn không cần thiết. Khi thi công trên bề mặt bê tông, cần sử dụng sơn lót bê tông đặc biệt COPPA, để tăng độ bám dính.
 2. Độ bền cao:
Do bản chất các thành phần tạo nên sản phẩm, sơn nhiệt dẻo có khả năng chịu mài mòn cao và bền với mọi điều kiện thời tiết và giao thông. Sự phối trộn khác nhau sẽ tạo ra sự thích ứng với điều kiện thời tiết thay đổi, đặc biệt ở những nước có thời tiết 4 mùa rõ rệt hay nhiệt đới ẩm.Nó có độ bền gấp 4 lần so với sơn gốc cao su thông thường.
 3. Quan sát rõ ràng cả ngày và đêm:
Chất phản quang được lựa chọn và tính toán với tỷ lệ thích hợpvà chất lượng cao trong sơn, sau khi phối trộn đều trong sơn cho phép tạo ra hiệu quả phản quang cao trong thời gian dài dưới tác động của thời tiết, sự phối trộn bi phản quang  sẽ tạo hiệu quả phản quang cao sau một thời gian dài dưới sự thay đổi của thời tiết. Phần bi phản quang trộn trong sơn, sẽ làm cho vạch sơn phản quang liên tục sau khi bị mài mòn bởi các phương tiên giao thông.Để có sự phản quang ngay tức thì thì phải rắc bi thủy tinh lên bề mặt vạch sơn khi thi công. Độ sáng cao và khả năng chống bám bẩn tốt nên các vạch sơn ít bị đen trong quá trình sử dụng.
 4. Độ chống trượt cao:
Các vật liệu tăng cừơng trong sơn được chon lựa cỡ hạt thích hợp và phối trộn trong sản phẩm để tạo ra khả năng chống trượt. Điều này rất cần thiết cho sự an toàn của người và phương tiện tham gia giao thông. Một bề mặt trơn là nguyên nhân chính gây ra các tai nan giao thông.
 5. Khô nhanh:
Sơn khô nhanh trong vòng 2-5 phút, nhiệt độ sơn khi tiết xúc với mặt đường ở khoảng 180⁰C -220⁰C, vệt sơn ra đều mịn, không bị xước mặt, không chảy nhão, thẳng, cạnh sắc không bị lem, bám dính tốt với các hạt bi phản quang có sẵn hay rắc thêm trên bề mặt, có thể tạo độ dày theo ý muốn. Độ cứng có thể cho xe tải nặng lưu thông sau 5-10 phút không để lại vết lõm, khả nặng chịu mài mòn thời tiết tốt. Điều này tốt với các vùng giao thông đông đúc, như vậy sẽ loại bỏ tắc nghẽn giao thông. Thời gian khô nhanh, độ cứng và khả năng chống lão hóa tốt, ít xẩy ra hiện tượng răn và rạn nứt bề mặt trong quá trình sử dụng như một số loại sơn khác trên thị trường.
6. Màu sáng và độ trắng cao:
Do lựa chọn các loại nhựa hydrocacbon, Titan oxide (loại Rutile) và bột chrome có chất lượng tốt, chịu nhiệt cao nên sơn giao thông có độ trắng nội bật và màu sáng trắng. Sản phẩm được thử nghiệm và lựa chọn với màu thích hợp nhất để vạch đường sau khi kẻ có độ sáng trắng rõ, ổn định theo thời gian và chịu được với nhiệt độ nóng lạnh.
7. Sản phẩm ổn định:
Do lựa chọn nguyên liệu có chất lượng tốt kết hợp với công thức hóa học tiên tiến đạt được trong suốt nhiền năm nghiên cứu và phát triển, sản phẩm có thể đảm bảo sự ổn định chống lại ảnh hưởng tia cực tím của mặt trời, vì vậy có thể giữ được màu trắng hoặc màu gốc và các tính chất vật lý sau một thời gian dài.
 8. Điểm hóa mềm cao:
Đây là yếu tố cần thiết nhất khi điều khiển nhiệt độ thời tiết cao cả trong mùa hè và khí hậu nhiệt đới.Các công thức đặc biệt làm cho sơn có thể chịu được khí hậu khắc nghiệt cả lúc nóng và lạnh.
9. Độ chảy tốt:
Sơn giao thông dễ dàng đun nóng chảy, như vậy sẽ rút ngắn được thời gian chuẩn bị. Khi nhiệt độ duy trì ở 180⁰C - 200⁰C, sơn có độ chảy tốt (trái với độ nhớt), điều này rất quan trọng, nó làm cho vạch sơn định hình tốt và dễ dàng đạt được các độ dày yêu cầu.
 Các thông tin về kỹ thuật thành phần của sản phẩm
1.Các chất tạo màng:
a.Hydrocacbon:
Một dẫn xuất đặc biệt của nhựa hydrocacbon mạch thẳng hóa dẻo với nhựa tổng hợp để phù hợp với các điều kiện khí hậu nhiệt đới và tăng cường khả năng chịu nén. Nó có khả năng tương hợp tốt với bột màu, độ đồng nhất cao tạo độ sángvề màu sắc, ổn định nhiệt, bám dính tốt dưới tác dụng của thời tiết và bền màu.
 b. Alkyd:
     Là loại nhựa ester glycerol biến tính maleic, một sự pha trộn đồng nhất các loại nhựa dẫn xuất tự nhiên chất lượng cao, trơ với tác động của dầu và mỡ. Công thứ đặc biệt này được giới thiệu để dùng cho những vùng bị ô nhiễm do dầu tràn, mỡ và các chất bẩn khác.
2.Chất tăng cường:
Calcite (calcium carbonate) trắng được lựa chọn đặc biệt, nghiền mịn theo yêu cầu, dùng để tạo nên màu trắng sángcho vật liệu. Đặc biệt chú ý phân cách và loại bỏ những loại đá có màu để đảm bảo cho calcite được chon có màu trắng tinh khiết. Đá sau khi chọn được nghiền nhỏ theo quy định để đạt chất lượng mong muốn trước khi sản xuất.
3.Chất độn:
Bột calciumcarbonate trắng tinh khiết được trộn vào sản phẩm để trợ giúp cho sự phân tán bột màu trong hỗn hợp, đảm bảo duy trì sự đồng đều về màu sắc.
4.Bột màu:
Để đảm bảo cho vạch sơn có độ bền lâu dài và có độ sáng trắng rõ ràng, bột màu trắng được sử dụng trong sản phẩm: Bột Titan Dioxide loại R (Rutile). Đối với sơn vàng, bột phải là loại chịu được nhiệt độ cao trên 220⁰C mà không biến màu. Hỗn hợp Titandioxide và bột chrome vàng dùng làm nguyên liệu phải chịu được nhiệt độ trên 220⁰C
Sơn có khả năng sản xuất các sản phẩm có màu theo yêu cầu nhưng còn tùy theo sự sẵn có của bột màu phù hợp.
5.Độ phản quang:
Độ phản quang cao đạt được khi trộn bi phản quang có chất lượng tốt vào công thức (20% khối lượng hỗn hợp hoặc tùy theo tiêu chuẩn) để giúp cho lái xe có thể nhận biết rõ ràngcả ngày và đêm.
Để có độ phản quang ngay lập tức, phải rắc bi phản quang lên trên mề mặt vạch hay dấu khi thi công vời tỷ lệ không dưới 400g/m²
 8. Đóng gói:
      Sơn nhiệt dẻo phản quang được đóng 25kg/bao bằng bao Polyrethane nhiệt dẻo, 40 bao/tấn pallet.
 Phương pháp thi công sơn nhiệt dẻo phản quang     
I.Phương pháp trải bằng tay
1.Làm sạch:
Loại bỏ vết sơn cũ nếu có ( dùng máy tẩy sơn cũ) và loại bỏcát, bẩn, dầu mỡ đảm bảo cho bề mặt đường sạch hoàn toàn (máy nén khí) khô và không bị rỗ     hay lồi lõm,v.v…giữ khô ráo trong suốt quá trình kẻ vạch.
 2.Đánh dấu các vị trí vạch:
Xác định vị trí, đo đạc và lấy dấu trước bằng dây đánh dấu (là một sợi dây được tẩm phấn trắng hoặc bột màu) hoặc xe đánh dấu.
3. Xử lý trước:
a.Thi công đều sơn lót COPPA trên bề mặt  đườngbê tông hoặc mặt asphalt bằng con lăn hoặc chổi quét
b.Thi công sơn lót một lớp mỏng, rộng hơn độ rộng của vạch cần sơn theo thiết kế bản vẽ.
c.Để cho sơn lót khô hoàn toàn. Loại bỏ cát lắng và bẩn trên bề mặt sơn lót.
d. Độ phủ của lớp lót này vào khoảng  0,15 – 0,2 kg/m².
4.Làm nóng chảy sơn nhiệt dẻo:
a.Đổ sơn nhiệt dẻo phản quang trắng hoặc vàng vào trong thiết bị chuyên dụng nấu sơn rồi trộn đều ( mỗi màu sơn dùng một nồi sơn khác nhau) sau đó gia nhiệt tới nhiệt độ chảy lỏng thích hợp ( 200⁰C±10⁰C) và khuấy đều khi đạt được độ nhớt đồng nhất.
b.Nhiệt độ nóng chảy được duy trì trong khoảng từ ( 200⁰C ± 10⁰C)
c.Không được để quá nhiệt quy định trên, vì việc này sẽ làm cho sơn thay đổi màu sắc
5.Thi công:
a. Khống chế sơn nóng ở nhiệt độ này đểchuyển qua thiết bị rải sơn của máy thi công. (điều này rất cần thiết vì nó quyết định đến chất lượng của sản phẩm và kỹ thuật thi công) ở nhiệt độ > 220⁰C sơn dễ thay đổi màu.
b. Điều chỉnh lửa ga để giữ sơn trong thùng chứa ở nhiệt độ(200⁰C± 10⁰C)
c. Trong suốt quá trình thi công, đảm bảo bi thủy tinh được rắc từ hộp chứa bi với định lượng 400g/m².
6. Kẻ vạch sơn: 
-Tháo sơn đã nóng chảy đều vào thiết bị thi công, giữ ở chế độ hâm nóng ( 200⁰C ±10⁰C) để tiến hành rải sơn trên mặt đường đã sơn lót.
-Để tăng thêm hiệu suất phản quang bề mặt sơn cần rắc thêm hạt phản quang ( TC – BS6088) đồng thời trong suốt quá trình kẻ vạch với định mức khoảng 250 – 350 g/m²
 7.Độ khô:
a.Thời gian khô khoảng 3 phút đối với vạch có độ dày 2mm, nếu vạch dày hơn thì sẽ khô lâu hơn một chút.
b.Giải phóng ách tắc giao thông nhanh sau khi kiểm tra xác nhận vạch đã khô (tốt nhất sau khoảng 5 – 10 phút).
8.Tiêu chuẩn độ phủ:
Độ phủ trung bình của một tấn sơn nhiệt dẻo là khoảng 200m² với độ dầy 2mm.

Xem thêm video: Thi công sơn giao thông - Sơn kẻ đường dẻo nhiệt gờ giảm tốc trước các cổng công ty trong Khu công nghiệp